首钢京唐曹妃甸港至头门港钢材班轮航线5月4日正式开通运营
5月4日上午，首钢京唐曹妃甸港至头门港钢材班轮航线正式开通运营。这是头门港开通的首条班轮航线。
该航线的开通是头门港继2014年一期码头工程建成投用、2017年一期码头滚装改造工程、二期码头工程动工建设后的又一件大喜事，标志着头门港港口生产经营经过三年多的培育正式开启多元发展新格局。
首条班轮航线的起运港是首钢京唐曹妃甸港，卸货港是头门港，船型为1万至1.3万吨级船舶，周期是一个月三个航次，后续将会逐渐增加。该班轮航线的开通运营预计每年将给头门港增加约40万吨的吞吐量。
据介绍，在班轮运输中，船公司将船舶按事先制定的船期表，在特定航线的若干个固定挂靠的港口之间，定期为非特定的众多货主提供货物运输服务，有利于一般杂货和不足整船的小额贸易货物的运输，聚散为整，同时，可促进钢材市场的集聚和形成，减少市场波动对货源组织的影响，降低市场风险，提高货运吞吐量。
此次开通的首钢京唐曹妃甸港至头门港航线即为班轮，将有效加强我市和京津地区的贸易往来，将全力助推我市钢铁产业市场的加速成型，进一步提高头门港的知名度、辐射力和竞争力。
“头门港一期码头自2014年12月开港运营以来，港区集疏运体系不断完善、通航环境持续改善、区域竞争优势日益凸显、吞吐量显著提升，2017年共完成货物吞吐量177.3万吨。”浙江头门港投资开发有限公司党委副书记、港务公司董事长黄炳桂介绍，目前在建的一期码头改扩建工程和头门作业区二期工程，分别将于今年11月底和2020年10月完工，届时，头门港区年货物吞吐能力将达580万吨及10万标辆汽车，“台州核心港区”地位将基本形成。此次钢材班轮的开通是公司提前谋划落实二期工程货源的重要举措，必将对二期工程建成后的顺利运营作出积极贡献。
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